很多新能源车主发现，用7kW充电桩充电时，实际充入的电量总比电表显示的少，这其实是充电损耗在“作祟”。
7kW充电桩每小时理论能充7度电，但实际充电过程中，损耗不可避免。损耗主要来自几个方面。
首先是线路损耗，充电桩和车之间的电缆有电阻，电流通过时会产生热量，导致电能损失。
线缆越长，电阻越大，损耗也就越多。比如，有车主反映36米的线缆损耗约5%。
其次是充电桩设备本身的损耗。虽然交流充电桩充电过程中整机效率大于99%，损耗小于1%，但设备待机状态也有能耗，不过相对较小。
再者，车载充电机的整流损耗也不容忽视。交流电必须通过车载充电机转换为直流电才能给电池充电，这一转换过程会有能量损失。
以前老车的交流转直流效率约85%，现在部分车型效率有所提高，但一般不超过90%。
另外，电池充电时会产生热量，电池热管理系统需要介入降温，这个过程也会消耗电能。
特别是在低温环境下，电池需要加热，充电功率下降，充电时间延长，电损也会增加。
一般来说，7kW充电桩的正常损耗在13%左右，但不同场景下损耗会有所不同。
如果线缆过长、充电时电压不稳定、充电桩配件或接口接触不良等，都可能导致损耗增大。
为了减少充电损耗，车主可以采取一些措施。比如，尽量使用符合标准的短线缆，检查充电桩和车辆接口是否接触良好，选择在电压稳定的时段充电等。
了解这些充电损耗的知识，能让车主在使用7kW充电桩时更加心中有数，合理规划充电。