乡镇充电桩这事儿，现在这市场可不是以前没人管的状态了，已经慢慢变成能撬动乡村新能源消费的关键了。
虽然现在还有布局不均、挣钱难这些问题，但有政策帮忙，加上实际需求也在涨，这下沉市场绝对是块蓝海。
先说说政策，国家都明确说了要让每个乡镇都有充电桩，“百县千站万桩”试点都搞第二年了，2025年试点县还加到了75个，甚至鼓励几个县一起申报，还有V2G这些新技术也支持用。
地方也没闲着，重庆给中心城区外的充电设施每千瓦补50块，浙江、安徽对农村地区的补贴还多了20%，这样一来，想投资的人门槛就低多了，心里也有底。
再看需求，2024年农村户籍人口买的新能源车，都占全国的37.8%了，但乡镇充电桩覆盖率才76.91%，而且大多都在政府机关这种示范地方，像物流枢纽、景区这些真正需要的地方，充电桩少得可怜。
特别是货运车，跑长途到乡镇，急着补电，高速口、国道边的充电站经常要排队。还有农业方面，新能源农机越来越多，田地里也需要充电了。
就说大化瑶族自治县，景区里建的充电站，才运营半年就赚了快10万，还能给社区分红，这就能看出市场潜力多大了。
至于怎么挣钱，光靠收充电费肯定不行。现在有新办法，比如“资产社区所有+企业运营+消费分成”，大化那地方就是这么干的，社区里每有100块消费，就能分4块。
技术上也有突破，“光储充一体化”不用太依赖电网，华为的全液冷超充技术，就算在偏远乡镇也能建站。
场地方面，跟加油站、村委会合作，地租能压到最低，有的地方甚至能免费拿到闲置土地，成本一下就降下来了。
当然，问题也不能忽视。乡镇这边给电网扩容，比城市要多花30%到50%的钱，设备坏了也麻烦，故障率高达90%，维修还慢。
不过从长远看，等新能源车越来越多，政策再继续发力，乡镇充电桩市场肯定能从靠政策推动，变成靠市场自己发展，到时候不仅能帮着乡村振兴，还能助力实现“双碳”目标，前景错不了。